8 (495) 795-84-18

пн-пт с 9 до 19 часов

пн-пт с 9 до 19 часов
Класс Авто
Коробка передач
Тип кузова
Год выпуска
Стоимость в сутки
1300
10400
Отделка салона
Цвет кузова
Особенности
8 (495) 795-84-18
заказать обратный звонок

В Москве могут снизить разрешенную скорость

Глава Центра организации дорожного движения Вадим Юрьев считает, что максимум допустимой скорости в Москве нужно уменьшить.

По заявлению Юрьева, сейчас максимально разрешенная скорость слишком велика для оживленного движения на улицах столицы – она составляет 80 км/ч. Выговоры и предупреждения, как известно, мало пугают лихих водителей. Штрафы начисляются лишь на езду со скоростью выше 80 км/ч (60 км/ч – допустимая, 20 км/ч – «ненаказуемый» зазор). Инициативу снизить эти показатели глава Центра внес на международном экспертном совете по обсуждению вопросов транспорта. Он акцентировал внимание на том, что 80 км/ч для города – это недопустимо много при любых условиях. Однако какую цифру он считает подходящей для столицы, Юрьев пока не уточнил. Свое мнение по этому поводу не преминули выразить компетентные эксперты.

Набиваем казну?

Зам. генерального директора по страховой телематике Meta System Тимур Кузеев заявил, что эта инициатива направлена скорее на увеличение городского бюджета за счет московских автомобилистов, чем на снижение количества ДТП. При этом он сослался на статистику страховых компаний, согласно которой превышение скорости практически не влияет на увеличение числа аварий. Эксперт утверждает, что в расчет было взято около 120 параметров, которые позволили выявить главные закономерности. Основное влияние на число ДТП оказывает время эксплуатации автомобиля (раннее утро, ночное и вечернее время суток), а также агрессивный стиль езды и частые перестроения. Кузеев резюмировал, что с точки зрения аварийности фактор превышения скорости не является главным.

Или есть доля истины?

Так нужно ли снижать разрешенную скорость в Москве? Руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев частично поддерживает предложение Вадима Юрьева. Он отмечает, что камеры фото- и видеофиксации не способны полностью обеспечить безопасность на дорогах, а в каких-то случаях они вообще неэффективны. Регистраторы исправно собирают деньги с неосторожных водителей, но при этом не влияют на снижение скоростного режима в целом. Однако и они могут быть полезны.

Канаев привел в качестве примера швейцарский опыт, где существует дифференцированный подход в комплексе с обязательным контролем. Так, руководитель ФАР предложил снижать разрешенную скорость на определенных улицах, возле учебных заведений и других объектов. При этом необходимо установить дорожные знаки, информирующие о фото- и видеофиксации нарушений. По мнению Канаева, такой «точечный» подход способен повлиять на дорожную ситуацию в Москве и снизить количество аварий.

Вместо заключения

Стоит отметить, что Вадим Юрьев не был совсем голословен в своем неожиданном предложении. В качестве веского аргумента он привел факт, что число ДТП на столичных дорогах в тех местах, где установлены камеры, снизилось более чем на треть. Эти данные были получены за 9 прошедших месяцев. Что решат законодатели, неизвестно, поэтому пока автолюбители имеют полное право продолжать кататься с ветерком, не рискуя получить штраф.

01.11.2016

Написать нам


Cогласен на обработку персональных данных

Заказать звонок

Удобное время звонка:


Cогласен на обработку персональных данных